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Locomotive électrique BB 9497 VESPA livrée gris béton/orange, logo SNCF nouille référence LS10219.
Modèle entièrement nouveau !
Modèle équipé d'un décodeur digital et fonctions d'éclairage/sonorisation. Condensateur tampon pour une alimentation sans interruption.
Tout au long de leur carrière, elles ont été familières de la ligne des Causses, de Béziers à Neussargues, leur poids « plume »
Leur centre de gravité bas, et leurs bogies s’accommodant d’une voie fragile.
Au début de leur carrière, seules les machines BB 9461 à 9516 et 9531 à 9535 étaient équipées pour la marche en unités multiples (UM)
Leur permettant de tracter des trains complets lourds d’hydrocarbures de 3 200 t au départ de la gare de triage de Badan (via Lyon-Perrache)
à destination de Dijon-Perrigny. Par la suite les autres machines de la série en furent également équipées.
■ 3 feux avant et 2 feux arrière : blanc et rouge réversibles
■ Modèle finement détaillé avec de nombreuses pièces rapportées
■ Modèle avec éclairage et sonorisation conformes à la réalité
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Les modèles CC 6500 est une série de locomotives électriques de la SNCF qui à été produite par la société Alstom.
Cette série était la plus performantes des locomotives électriques durant les années 1970.
Ces machines étaient les plus puissantes de la SNCF, plusieurs variantes furent livrées entre 1964 et 1999 en France et dans le monde entier. Cette
série dérive des CC 40100 et des CC 72000 (en reprenant notamment leur bogie et une partie de leur caisse).::
A l'origine, Paul Arzens à conçu le design original en les habillant d'une livrée grise métallisée, rouge Capitole et orange.
Trois sous-séries furent conçus et livrées à la SNCF du 3 aout 1969 au 4 juin 1975.
La première et deuxième ont été destinées à la traction de trains voyageurs.Puis la troisième, grâce à leurs frotteurs pour troisième rails,
étaient spécialisées à emprunter la ligne "de la Maurienne" entre Chambéry et Modane.
Caractéristiques de la Locomotive électrique CC 6503
modèles reproduits : livrée Arzens modèle entièrement nouveau !.
Modèle équipé d'un Interface numérique à 21 pôles pour décodeur digital et fonctions d'éclairage/sonorisation. Condensateur tampon pour une alimentation sans interruption.
■ 3 feux avant et 2 feux arrière : blanc et rouge réversibles
■ Modèle finement détaillé avec de nombreuses pièces rapportées
■ Modèle avec éclairage et sonorisation conformes à la réalité
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Locomotive Diesel ECR type Vossloh G1000
Euro Cargo Rail devient une filiale de la Deutsche Bahn en 2007
ECR revendique être le premier opérateur privé de fret ferroviaire en France avec une part de marché qui atteint 8 % en 2010 juste derrière Fret SNCF.
Le 8 décembre 2016, ECR annonce la suppression de 300 emplois (150 postes de conducteurs, 70 postes d'agents de manœuvre et 80 postes au siège)
soit un quart de ses effectifs. La même année, l'entreprise a enregistré une perte opérationnelle de 25 millions d'euros. Cette perte était de 13 millions d'euros en 2015
modèles reproduits : livrée gris clair ECR.
Modèle entièrement nouveau !
Chassie en métal grilles de ventilation détaillées dans le corps avant Attelage numérique dans le boitier NEM
Moteur à cinq pôles avec deux volants d'inertie, Transmission par cardan/boîte à vis sans fin sur tous les essieux, deux bandages d'adhérence
Décodeur LokSound 5 Bruit original numérisé d'un Vossloh G1000, Auto-enregistrement aux centrales digitales avec la fonctionnalité RailComPlus®
Condensateur de stockage PowerPack pour une circulation sans arrêts intempestifs ou coupure
Changement d'éclairage en fonction de la direction, arrêt du signal de pointe sur le côté, manoeuvre, cabine et poste de conduite éclairage.
Présence d'étincelles de frein lors d'un freinage brusque Rayon minimum de circulation = 360 mm Longueur hors tampon = 161 mm
■ Un nouvel attelage électrique à l'avant et à l'arrière, pour plus de plaisir lors des manœuvres
■ 3 feux avant et 3 feux arrière : blanc et rouge réversibles
■ Modèle finement détaillé avec de nombreuses pièces rapportées
■ Modèle avec éclairage et sonorisation conformes à la réalité
Nouveauté 2020

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Locomotive électrique BB 9495 VESPA livrée Béziers avec ligne blanche large et moustaches peintes logo gras jaune SNCF
modèles reproduits : livrée vert clair à larges bandes blanches latérales, surnommée "Béziers.
Modèle entièrement nouveau !
Modèle équipé d'un décodeur digital et fonctions d'éclairage/sonorisation. Condensateur tampon pour une alimentation sans interruption.
Tout au long de leur carrière, elles ont été familières de la ligne des Causses, de Béziers à Neussargues, leur poids « plume »
Leur centre de gravité bas, et leurs bogies s’accommodant d’une voie fragile.
Au début de leur carrière, seules les machines BB 9461 à 9516 et 9531 à 9535 étaient équipées pour la marche en unités multiples (UM)
Leur permettant de tracter des trains complets lourds d’hydrocarbures de 3 200 t au départ de la gare de triage de Badan (via Lyon-Perrache)
à destination de Dijon-Perrigny. Par la suite les autres machines de la série en furent également équipées.
■ 3 feux avant et 2 feux arrière : blanc et rouge réversibles
■ Modèle finement détaillé avec de nombreuses pièces rapportées
■ Modèle avec éclairage et sonorisation conformes à la réalité
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Locotracteur diesel Y-8202 livrée Arzens orange et noir
modèles reproduits : Locomotive diesel Y 8202 de la Société Nationale des Chemins de fer Français. Époque IV.
Modèle entièrement nouveau !
Modèle équipé d'un décodeur digital et fonctions d'éclairage/sonorisation. Condensateur tampon pour une alimentation sans interruption.
■ Pour la première fois avec un nouvel attelage électrique pour plus de plaisir lors des manœuvres
■ Modèle finement détaillé avec de nombreuses pièces rapportées dont les rambardes
■ Modèle avec éclairage et sonorisation conformes à la réalité
Nouveauté 2021

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Locomotive électrique CC 25005 Piko 96583 - HO : 1/87 - SNCF - EP IV
modèles reproduits : Entre 1955 et 1958, 9 locomotives de la série CC 2500 ont été commandées par la compagnie ferroviaire SNCF.
Ces motrices ont été utilisées dans les régions montagneuses de Savoie, notamment sur les lignes Aix les Bains- La Roche sur Foron et Annemasse-St Gervais en France.
Ces locomotives sont l'une des premières à fonctionner sous un système d'exploitation alternatif de 25 Kv (3 rails).
La locomotive CC6051 à été conçu pour effectuer des tests sur la Höllentalbahn, qui fonctionnait alors avec un courant alternatif de 20kV.
Ces tests assez prometteurs ont encouragé la compagnie ferroviaire SNCF à commander la partie électrique de la nouvelle machine à la Maschinenfabrik Oerlikon.
La partie mécanique a été produite en France par les sociétés Batignolles-Châtillon à Nantes.
La CC25008 fut la dernière machine retirée du service en 1979 et la CC25001 à été conservée comme locomotive de musée.
Nouveauté 20 Septembre 2012

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- Merci à R37 Collection pour l'information et la photo.Plus d'info sur http://r37.fr/BB8500.html (external link) (cache)
Les BB 25523 "Petites cabines"
modèles reproduits : BB8500 fabrication en plastique injecté (ABS), rayon d'inscription 360 mm, platine électronique interface DCC, moteur avec volants d'inertie, décorations et équipements conformes aux modèles originaux modèles analogique, DCC et DCC + sound
Nouveauté 20 Septembre 2012

Voici les premières photos des modèles Euro4000 en HO de Sudexpress, en versions de Europorte et Angeltrains
Un nombre limité sera distribué aux magasins dans les 2 semaines, et la grande livraison suivra vers la fin du mois d' Octobre
L' Euro 4000 est autorisée à rouler en France, la Belgique, L'Allemagne et le Luxembourg.
La société française Europorte a commandé 12 de ces locos, un nombre de locos roulents déjà en France et en Belgique.
Ces locos sont dotées d'un moteur à 16 cilindres , 3.178 KW (4.322 CV ),et ont une longeur 23 m, avec un poids de 123 tonnes.
Voici les premières références livrables

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SUE400412DC Euro4000 Beacon Rail - Europort loco n° 4004 (F-D-B) DC - Merci à Model-Evasion pour l'information et la photo.Plus d'info sur http://www.model-evasion.com (external link)

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SUTK600312DC Euro4000 TAKARGO RAIL DC - Merci à Model-Evasion pour l'information et la photo.Plus d'info sur http://www.model-evasion.com (external link)

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SUA400112DC Euro4000 Demonstrator Inno Trans 2008 n° 4001 - DC - Merci à Model-Evasion pour l'information et la photo.Plus d'info sur http://www.model-evasion.com (external link)

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Jouef HJ 2081 SNCF Locomotive Diesel BB 69204 Infra livrée jaune expérimentale. Epoque VI Ces machines sont.
En charge de l'entretien des voies et des infrastructures.
Analogique 2 rails DC - Moteur avec volant d'inertie
Prise NEM pour décodeur 8 broches (Option décodeur appropriée ref ESU 54610 et 54611)
Longueur hors tampons 172 cm - Châssis en métal - Eclairage inversé 2 couleurs 2 feux
Merci à Model-Evasion pour le prêt du matériel.Plus d'info sur http://www.model-evasion.com (external link)

Nouveauté 31 Octobre 2012

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Jouef HJ 2142 SNCF Locomotive Diesel BB 67627 Infra jaune - Merci à Model-Evasion pour l'information et la photo.Plus d'info sur http://www.model-evasion.com (external link)
Epoque VI Analogique 2 rails DC
Ces machines sont affectées à l'activité Fret ainsi qu'a l'activité infra.En charge de l'entretien des voies et des infrastructures
Prise NEM pour décodeur 8 broches (Option décodeur appropriée ref ESU 54611 et 52690 Moteur avec volant d'inertie
Châssis en métal Eclairage inversé 2 couleurs 2 feux Longueur hors tampons 195 mm

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JOUEF LOCOMOTIVE VAPEUR 141 R 460 SNCF DIGITAL SOUND - Merci à Model-Evasion pour l'information et la photo.Plus d'info sur http://www.model-evasion.com (external link)
dépôt de Thouars Prise pour décodeur: 21 broches Feux avant/arrière: blancs/rouges réversibles. Compagnie. SNCF Epoque: III
Châssis métal. Attelage court à élongation. Volant d'inertie. Longueur hors tampons: 277

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JOUEF LOCOMOTIVE VAPEUR 030 TU 4 SNCF DIGITAL SOUND - Merci à Model-Evasion pour l'information et la photo.Plus d'info sur http://www.model-evasion.com (external link)
030 TU 4, dépôt de Chaumont. Les locomotives à vapeur 030 TU sont issues d'une série de 382 locomotives (classe S 100)
Châssis métal. Attelage court à élongation. Volant d'inertie. Prise pour décodeur: 21 broches Feux avant/arrière: blancs/rouges réversibles.

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Jouef (H0 1:87)HJ2334 / HJ2335-SNCF,locomotive éléctrique CC 14014 - Merci à Model-Evasion.Plus d'info sur http://www.model-evasion.com (external link)
Digital Sound,Prise pour décodeur: 21 broches Feux avant/arrière: blancs/rouges réversibles. Compagnie. PO Midi Epoque: III
Châssis métal. Attelage court à élongation. Volant d'inertie. Longueur hors tampons: 362 mm

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JOUEF LOCOMOTIVE 2D2 541 "femme enceinte" SNCF(H0 1:87) HJ2320/HJ2321 - Merci à Model-Evasion.Plus d'info sur http://www.model-evasion.com (external link)
Prise pour décodeur: 21 broches Feux avant/arrière: blancs/rouges réversibles. Compagnie. PO Midi Epoque: II
Châssis métal. Attelage court à élongation. Volant d'inertie. Longueur hors tampons: 205

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Jouef (H0 1:87) HJ2345 / HJ2345S - SNCF, locomotive à vapeur 241 P - Merci à Model-Evasion.Plus d'info sur http://www.model-evasion.com (external link)
dépôt du Creusot DIGITAL SOUND Prise pour décodeur: 21 broches Feux avant/arrière: blancs/rouges réversibles. Compagnie. SNCF Epoque: III
Châssis métal. Attelage court à élongation. Volant d'inertie. Longueur hors tampons: 312 mm

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Jouef (H0 1:87) HJ2301 / HJ2302 - SNCF, locomotive à vapeur 141 TA 308, Merci à Model-Evasion. Plus d'info sur http://www.model-evasion.com (external link)
Prise pour décodeur: 21 broches Feux avant/arrière: blancs/rouges réversibles. Compagnie. SNCF Epoque: III
Châssis métal. Attelage court à élongation. Volant d'inertie. Longueur hors tampons: 154

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dépôt de Thouars Prise pour décodeur: 21 broches Feux avant/arrière: blancs/rouges réversibles. Compagnie. SNCF Epoque: III
Châssis métal. Attelage court à élongation. Volant d'inertie. Longueur hors tampons: 277

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