Reportage gare de Bellgarde

La gare de Bellgarde en 2011 reportage

Le bâtiment voyageurs de la gare de Bellegarde est construit en 1907 par la Compagnie des chemins de fer

de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Le bâtiment de style art-déco est composé de cinq portes avec extensions

et possède deux niveaux.

Sa façade est surmonté d'une horloge ainsi que de quatorze écussons polychromes représentant les villes de Grenoble,

Saint-Claude, Genève, Lyon, Paris, Marseille, Mâcon, Lons-le-Saunier, Chambéry, Thonon, Bonneville, Seyssel, Annecy et

Trévoux.

Victime d'un incendie dans la nuit du 23 avril 2003, le bâtiment des voyageurs de la gare de Bellegarde y a perdu sa

   couverture et son dernier étage. À la suite de cet accident, le vendeur de tabacs et journaux, le loueur de voitures AVIS

   ainsi que la billetterie SNCF ont été transférés à l’extérieur du bâtiment, dans des bâtiments préfabriqués. Le premier

    projet de reconversion du bâtiment voyageurs endommagé est de le transformer en hôtel ce projet n'aboutit pas et la ville

de Bellegarde-sur-Valserine achète alors le bâtiment et décide d'y installer son pôle culturel "La Passerelle des Arts"

regroupant la bibliothèque-médiathèque et l'école de musique. L'ouverture de ce bâtiment est programmée en septembre

2011. Le nouveau bâtiment voyageurs est construit en 2009 il se situe de l'autre côté des voies de la ligne Lyon - Genève.

Les services qu'il regroupe sont ceux précédemment offert par l'ancien bâtiment voyageurs à l'exception de la cafeteria

restaurant. Désormais, onpeut trouver dans le hall circulaire de la gare : un espace d'accueil et de vente de billets SNCF

des sanitaires publics, un tabac-presse Relay qui propose aussi de la nourriture à emporter et un espace de consommation

sur place. La gare de Bellegarde comporte un grand nombre de voies

La gare voyageurs se compose de cinq voies d'arrêt pour les trains desservant la gare de Bellegarde ainsi que de deux

voies pour les trains qui shuntent la gare. Elle comportait une remise à machines désaffectée qui a été démolie pour

permettre le passage de la nouvelle voie dite des Carpates. Enfin, il y a une dizaine de voies en butées qui permettent le

déchargement des machines ainsi qu'une voie spéciale menant les déchets ménagers à l'usine de retraitement du

Sidefage à Arlod.

                                             Jusqu'en 2010, il existe trois quais : le premier accueille la voie G ainsi que tous les services : chef de gare, salle

                         d'attente et buffet-restaurant. Le quai numéro 2 accueille les voies C et F et le quai numéro 3 les voies A et B. Chaque

                                             quai mesure 400 m sauf le quai no 1 qui fait 410 m pour permettre l'accès des doubles-TGV.

Une passerelle aérienne permet de franchir toutes les voies de part et d'autre de la gare et un passage souterrain

de lier les quais entre eux et la sortie

La gare de Bellegarde sera un des pôles du futur RER genevois dont le CEVA est le maillon principal. Les plans prévoient

une ré-électrification de la ligne Genève-Bellegarde en 25 kV et une desserte cadencée entre ces deux villes

La gare de Bellegarde représente le point de rencontre de plusieurs lignes. Historiquement, depuis 1858, la première

ligne est celle reliant Lyon à Genève par Ambérieu-en-Bugey et Culoz. Elle arrive en gare de Bellegarde par Arlod depuis

Paris et Lyon et par le tunnel du Crédo depuis Genève. À la fin des années 1800, trois autres lignes se sont greffés à la gare

la ligne Longeray-Léaz - Le Bouveret à la sortie du tunnel du Crédo en 1880, puis la ligne du Haut-Bugey en 18826 et la ligne

Collonges-Fort-l'Écluse - Divonne-les-Bains (frontière) qui est une branche de la ligne Lyon-Perrache - Genève(frontière) qui

dessert le Pays de Gex en 189933. Mais cette dernière est désormais désaffectée au transport de voyageurs.

Une grande partie des voies étaient dévolues à la gare de triage, désaffectée aujourd'hui.