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Modernisation du Sillon alpin sud

Le sillon alpin désigne un ruban de villes et de territoires , entre Genève, Annecy, Chambéry, Grenoble et Valence,

qui en trente ans a connu un essor spectaculaire. Sur la partie sud, entre Valence et Chambéry, se déroule actuellement l’un

des plus importants chantiers de modernisation d’une ligne ferroviaire existante : le Sillon alpin sud. Objectif

améliorer la qualité des déplacements ferroviaires, et faire du train une alternative performante à la route.

Depuis le 5 septembre, les circulations TER ont repris entre Gières et Montmélian.

Détail des aménagements réalisés.

Le Sillon alpin - de Valence TGV à Genève - constitue un enjeu majeur pour le développement ferroviaire en Rhône-Alpes. Sa partie sud relie les agglomérations de Valence, Grenoble et Chambéry.

Deux objectifs sont poursuivis dans la partie sud (Valence-Chambéry) du sillon alpin :

- Le transport de voyageurs sur des liaisons périurbaines et interurbaines (TER et TGV depuis le Sud de la France vers Grenoble et les Alpes du Nord) doit être amélioré sur l’ensemble du parcours pour renforcer la compétitivité du mode ferroviaire par rapport au mode routier.

- Le développement du trafic fret doit être soutenu vers l’Italie depuis le Nord de la France par l’itinéraire Dijon-Modane et depuis le Sud par l’itinéraire Valence-Grenoble-Montmélian.

- L’aménagement et la modernisation du sillon alpin ont fait l’objet d’une première phase d’investissement dans le cadre du CPER 2000-2006, avec l’engagement des travaux de mise à double voie entre Saint Marcellin et Moirans, la réalisation d’un ouvrage « saut de mouton » à Moirans et la création d’une voie terminus supplémentaire en gare de Gières.

- Concernant le transport de marchandises, des aménagements conséquents ont été entrepris entre Ambérieu en Bugey et le tunnel du Fréjus pour régénérer la ligne et dégager le gabarit nécessaire à l’autoroute ferroviaire. Cet effort doit être poursuivi vers le sud pour conférer à la ligne Valence-Montmélian la fonction qui lui est dévolue par le schéma national de développement des itinéraires fret.

- La mise en oeuvre des objectifs fixés pour le sillon alpin implique la poursuite des investissements. L’augmentation du niveau de service des TER, la création de liaisons TGV depuis le Sud et le renforcement des circulations de marchandises nécessitent l’augmentation de la capacité de la ligne, la modernisation de ses équipements et son électrification, qui par ailleurs concourt à une meilleure prise en compte des impératifs du développement durable dans le domaine des transports.

Sont retenues pour la période 2007-2013 les opérations suivantes :

* Augmentation de capacité sur la section Romans-Moirans (poursuite de l’opération engagée au CPER 2000-2006)

* Electrification de la section Valence TGV -Moirans

* Raccordement à la ligne à grande vitesse Méditerranée, aux abords de la gare TGV Sud Rhône-Alpes