La cite du train

Située à Mulhouse en Alsace, la Cité du Train est le plus grand musée européen du chemin de fer. Récemment rénovée, la Cité du Train présente, dans un immense espace animé, des grands thèmes de l’histoire du chemin de fer, à partir de magnifiques locomotives et wagons. Découvrez aussi avec une visite audioguidée l’autre partie de cette gigantesque collection, de la première locomotive à nos jours. Vivant et spectaculaire.

Les "Quais de l'Histoire" vous invite à parcourir 8 quais de gare où 60 pièces de collection SNCF sont présentés suivant un ordre chronologique de 1844 à nos jours. Les différents quais permettent un voyage dans le temps et une découverte de l’évolution des techniques et du confort ferroviaire qui ont accompagné l’histoire de la société française : les premières locomotives à vapeur et les débuts de la traction électrique, le luxe des années 1930, les débuts de la SNCF, les records de vitesse, les trains de prestige puis de confort pour tous avant d’arriver à l’époque du TGV et de son record du monde en atteignant la vitesse de 574,8 km/h.

En introduction : La vapeur, comment ça marche ?
Avant d’emprunter sur les 8 quais de l’histoire, l’espace « La vapeur, comment ça marche ? » apporte les détails de fonctionnement des locomotives : travail des bielles, essieu coudé, échappement, distribution et… la vie intérieure d’une locomotive.

Toujours pour mieux comprendre le fonctionnement d’une locomotive, profitez d’un angle de vision surprenant en passant sous une locomotive à vapeur par une fosse de visite installée comme dans un dépôt. Vous découvrez ainsi les « dessous » du train et de ses composants.

Toutes les heures, la 232 U1, dernière locomotive à vapeur se met en marche pour le plus grand plaisir des visiteurs. Mise en service en 1949, elle marque la fin d’un monde et l’entrée dans une ère nouvelle : celle de l’électrification. Devant ce monstre d’acier en mouvement, vous comprendrez mieux la passion de l’équipe pour sa machine, à l’époque où elle ne conduisait et n’entretenait qu’elle, passant une grande partie de sa vie avec elle.

Au cours de votre parcours, vous serez frappé par la vision d’une locomotive au ventre écorché. Cette Baltic Nord écorchée vous permet, comme au badaud de l’Exposition Universelle de 1937 où elle fut présentée pour la première fois, de mieux comprendre le cheminement interne de la vapeur.

Quai 1
Le XIXe siècle : la révolution est en marche avec les premières compagnies ferroviaires et les premières locomotives à vapeur.
La locomotive incontournable de ce quai : la « Saint-Pierre » Buddicom de 1844, la plus ancienne locomotive authentique visible sur le continent européen.

Quai 2
Les débuts du XXe siècle : les prémices de la belle époque mais aussi la grande guerre. La vapeur est reine mais l’électricité apparait.

Quai 3
De 1919 à 1938 : le chemin de fer entre années folles et crise mondiale : la traction électrique mais aussi le diesel au service de l’élégance et de la performance.
L'incontournable de ce quai : l’autorail Bugatti « Présidentiel », équipé de quatre moteurs de Bugatti Royale,et l'autorail RENAULT VH 220 CH 35 tonnes 100 Kmh

Quai 4
Tout le monde voyage en train. Le chemin de fer transporte toutes les catégories de voyageurs, même les plus célèbres, au moyen de voitures salon. Il transporte également le courrier.

Quai 5
1er janvier 1938 : création de la SNCF – Société Nationale des Chemin de fer Français
La voiture incontournable de ce quai : la PR2, voiture présidentielle n° 2, commandée par le Général de Gaulle en 1954 et en service jusqu'en en 1983.

Quai 6
Les années 1950-1960 : toujours plus vite et toujours plus lourd entre vapeur, diesel et électricité.

Quai 7
Les années 1960-1970 : la SNCF a la conquête de l’Europe : vitesse et confort pour la clientèle affaire, mais aussi pour tous.

Quai 8
De 1970 à 2010 : Turbotrain puis TGV : grande vitesse et avenir du chemin de fer.