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Reportage Nevers
http://modelisme58.voila.net/Realisations/Realisations_EIMM_Nevers.htm
EIMM de Nevers
1 rue Benoît Frachon - BP 4139
58640 VARENNES VAUZELLES Cedex
Tél : 03 86 93 64 91
Fax : 03 86 93 66 23
MATÉRIEL FERROVIAIRE ROULANT
:
• Modernisation des véhicules pour améliorer l’esthétique,les caractéristiques technique,la motorisation
• Remise en état maintenance
HISTORIQUE : L’histoire de la ville de Varennes-
Vauzelles est intimement liée à celle de l’établissement, le
Technicentre ayant largement contribué à façonner la ville
notamment sur le plan de l’urbanisme.
• 1911 : Présentation au gouvernement, par la compagnie des
Chemins de fer Paris-Lyon-Méditerranée, du projet de transfert des
Ateliers de réparation de locomotives de Paris à Nevers è Vapeur
• 1919 : Fin des travaux, départ de l’armée, démarrage
de l’activité vapeur CGCEM (la Compagnie Générale de
Construction et d’Entretien de Matériel). Trois fonctions régissent
le fonctionnement : la Préparation, l’Exécution et le Contrôle
• 1945 : Reprise des ateliers par la SNCF è Vapeur +
locomotives diesel
• 1957 : Ere de la dieselisation
• 1965 : Evolution de l’organisation de maintenance
• 1990 : Transfert des autorails + Elément Automoteur
Diesel è Locomotives diesel + autorails
• 2000 : Modernisation et acquisition matériels TER
è Matériel TER
• 2006 : Création plaque d’ingénierie TER.
ORGANISATION ET MISSIONS : Le Technicentre
de Nevers est implanté sur la Région SNCF de
Clermont-Ferrand. Avec près de 910 agents répartis
dans plus de 40 métiers et travaillant sur une surface
de 20 hectares (dont 6,5 couverts), c’est l’un des
établissements les plus importants tant par sa taille
que par son activité sur le plan national.
Le Technicentre de Nevers a une situation
géographique centrale, qui lui confère un atout pour
accueillir les matériels TER et IdF.
Le Technicentre a en charge le suivi et l’entretien de matériels
de type : rames automoteurs et automotrices (thermique et
électrique mono et bi mode).
L’établissement est Centre d’Excellence de 8 organes
ferroviaires : Essieux, Bogies, Boîtes de vitesse, Powerpack,
Electrovalves, Câblots, Compresseurs air comprimé à pistons
et à vis, Sièges/sellerie.
Il est organisé en plusieurs pôles : La plaque
Ingénierie TER (PIT) • Le Pôle Qualité Stratégie Pilotage
(QSP) • Le Pôle Industriel (PI) • L’Activités Engins • L’Unité
Opérationnelle Pièces Réparables du Matériel (PRM) •
L’Unité Opérationnelle Activités Transverses (PAT) •
Le Service Approvisionnement (SA) - Performance Logistique
Industrielle.
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